Keita Yoh

昨天蘋果日報刊登了，高雄City Bike一天租金居然要價700兆，造成一片嘩然，之後蘋果求證高雄市環保局，環保局表示，已發現此費率問題，已重新規畫調整一天租金上限，預定金額為2550元，也會要求租賃系統服務人員在民眾使用將屆3小時前，先將使用時間暫停，打電話詢問提醒使用者是否繼續使用，可考慮先還車，避免累積過高的使用租金。環保局說，新的費率方案預計明年元月一日起實施！那到底北中南的公眾自行車的費率、據點等如何？以下就讓我們繼續看下去吧！

北中南租車費率：

台北市YouBike：
前30分鐘免費，4小時內每30分鐘10元，4~8小時每30分鐘20元，超過8小時每30分鐘40元，租一天1510元

新北市YouBike＋NewBike：
YouBike：前30分鐘免費，4小時內每30分鐘10元，4~8小時每30分鐘20元，超過8小時每30分鐘40元，租一天1510元
NewBike：前30分鐘免費，後每30分鐘10元，租一天470元

台中市iBike：
與台北YouBike相同，前30分鐘免費，4小時內每30分鐘10元，4~8小時每30分鐘20元，超過8小時每30分鐘40元，租一天1510元

 高雄市City Bike：
舊制(2015/01/01前)：
使用一卡通：前60分鐘免費，超過60分鐘每30分鐘10元，租一天460元
使用信用卡：前60分鐘免費，超過60分鐘每30分鐘20元，租一天920元

新制(2015/01/01後)：：前60分鐘都維持免費，但之後每半小時的費率，從10元開始"倍增"，租一天按照新聞上所說預定金額為2550元

依照費率來看目前高雄的City Bike是最便宜的，使用一卡通租借一天只需460元，而不使用一卡通使用信用卡租一天下來也才920元，還沒破千，而台北YouBike和跟台北YouBike走同一系統的台中IBIKE租一天需要1510元，依照目前高雄City Bike的新制，由於前60分鐘一樣免費，但之後每半小時的費率，從10元開始"倍增"，沒錯，你沒看錯就是一種錢滾錢、利滾利的復利"倍增"概念，租一天按照新聞上所說最高預定金額為2550元，也就是說幾乎租一天就可以再買一台腳踏車了！我只能說把復利公式用在公共建設上面，高雄你有事嗎？錢不是這樣賺的吧！要不要高雄捷運的票價也用復利倍増來計算？到底那來的自信，讓你覺得你改"倍增"後使用率會上昇?你的設備已經夠破舊了，這樣只會讓使用率破新低吧！

北中南比一比：

YouBike V.S City Bike靠北篇：
YouBike有一個優點是你只要看到椅墊反轉180度就代表它已損壞，在站點內也會有告示跟你說明，看到反轉的椅墊請你不要騎與如果發現損壞請反轉椅墊，雖然你還是有可能騎到損壞的，這完全要看用車人知不知道這項規定與人品！而高雄的站點則完全無告示，也根本沒看到有人反轉椅墊，所以常常會騎到壞掉的City Bike！

靠北台北市YouBike：
台北的YouBike最讓人詬病的是，看似站點多，但台北的人口也多，所以你在台北在某些站點或某些時段，就跟進到限量商品店一樣，你必須要排隊甚至要用搶的才能騎到！雖說如此，還是每天都會有廠商在特定的時段補齊單車和將壞掉的收走！但是，台北的特色除了人多，就是車多，所以在台北要想騎的安全除非你在河濱公園騎，許多路段要麻就是人一堆，要麻就是車一點，很少有設置自行車道，不過已經比起在台中、高雄好多了！

靠北新北市YouBike＋New Bike：
新北市最讓人詬病的就是New Bike了，不知新北市政府是怎麼了，莫名奇妙的想學高雄，自行開發公共腳踏車，結果被嫌到不行後，又引進YouBike，這其中的經費，還全部都是花新北市納稅人的錢，而且New Bike的標案標的奇奇怪怪的，其中一定著暗藏一些玄機！再來，台北市車不夠，新北則是點不夠，原則上你只要在捷運站附近就會找到YouBike，但新北的YouBike很多不在捷運站附近，甚至新莊只有一個捷運新莊站的點在捷運附近，其他都散在很奇怪的地方，另外，也是很少有自行車道！

靠北台中市iBike：
台中市因為比較晚導入，所以站點少的可憐，只有4個行政區有設點，台中市民幾乎又都騎機車比較多，所以很少有借不到車的情況發生，而且很容易騎到新車，又有人會定點維修車點，關於這一點台中真的很認真！所以也沒什麼好靠北的，站點請再努力好嗎？還有路不平就算了，台中幾乎是沒有騎樓也幾乎沒有規劃自行車道的，所以在台中騎自行車你只能騎在一般的車道上！

靠北高雄市City Bike：
高雄的City Bike雖然是最早建置的，但比起YouBike真的差了很多！沒有三段變速就算了，無法使用悠遊卡那也就算了，但你的車故障率也太高了吧！以我自身的經驗，在雙北或台中最糟的情況了不起就是騎到輪胎沒氣的或停車架鬆脫，在高雄我還碰到過響鈴破掉只剩一部份的外殼、落鍊、椅墊無法固定等等的腳踏車，真是比扯鈴還！再來，系統超難用，對於沒有一卡通的人，如果是用信用卡，手續超複雜，當機率又超高，又很不安全，讓我每次都覺得如果我的信用卡遺失被拿來被盜刷City Bike一定很慘！

以下有幾點一直讓我無法理解：

一、信用卡為何不能用感應的，一定要用刷的？一卡通就可以感應！

二、為何用信用卡刷完後還要輸入信用卡背後的三碼？

三、在高雄火車站前站不設點，設在後站，是想逼死誰呀？對於觀光客來講，如果是在超過火車營運的時間騎City Bike，客運、夜市都在前站，要麻就只能在後站還車，走旁邊的人行橋到前站，再走到六合夜市租車；要麻就是騎著沒有變速器的City Bike玩命般的騎上中博高架橋或是騎的老遠繞自利一路！

四、高雄人騎車在經過巷口或迴轉倒車時為何都不看一下後方來車？都直接快速的催油門，這對騎腳踏車的人超危險的，我就有一次差點撞到要迴轉出人行道到車道上的阿姨！

北中南設站據點：

台北市YouBike：

目前建置站點為台北市區內的12個行政區，共180個站點，提供車數約5265台，今年底預定再建置16站，每一個站點依照台北市政府交通局網站所示，每一站應提供至少30輛之停車空間(即15柱)

新北市YouBike＋NewBike：

在新北市很鳥毛的分成YouBike和NewBike，NewBike基本上目前只有在板橋區有設點，明年後將會轉移至坪林、雙溪做為當地低碳旅遊系統設施，所有的點都會納入YouBike，目前YouBike＋NewBike建置站點為新北市區內的８個行政區【新店區、汐止區、三重區、新莊區、中和區、永和區、蘆洲區、板橋區(NewBike)】，共個53個站點，提供車數約1185台，今年底預定再建置9站

台中市iBike：

目前建置站點為台中市區內的4個行政區(北區、西區、西屯區、南屯區)，共16站點，提供車數約500台，預定今年底前設20站，明年底前全市設60站達到1500輛自行車

高雄市City Bike：

目前建置站點為高雄市區內的18個行政區，共160站點，提供車數約1000台，預計明年底要達到高雄市300個站點的目標

設站位置：

台北市YouBike

新北市YouBike＋NewBike

台中市iBike

高雄市City Bike

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